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半掛牽引車的剎車系統及半掛車制動系統

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半掛牽引車的剎車系統及半掛車制動系統

發布日期:2018-05-17 作者:重卡 點擊:

  我們先了解一下半掛牽引車的剎車系統,以更好理解測試的目的和結果。這里介紹一下本文會涉及到的一些相關概念。

  

  簡化的半掛牽引車制動結構圖

  

  我們將整車剎車分為三個部分:前剎車、后剎車、掛車剎。這三個部分分不同氣路控制。

  

  總泵:剎車控制從我們踩下制動踏板開始,總泵將腳制動力轉換為氣壓控制信號,分給前剎車和后剎車兩個氣路。

  

  繼動閥:作用類似于繼電器,通過小氣控制大氣,減短制動氣路的長度,保證速度和氣壓。

  

  分泵:將氣路壓力轉換為轉動凸輪的推力,從而產生制動力。

  

  掛車閥:結構為四進兩出,四進:儲氣筒常給氣、前剎車控制氣、后制動控制氣、掛剎控制氣。兩出:掛車控制氣(黃管),掛車常給氣(紅管)。

  

  掛車閥的作用就是根據前后剎和掛車剎三個中任意一個信號,向掛車傳送制動控制氣信號。

  

  ● 補充概念:掛車剎車提前

  

  我們將整車的制動分為主車和掛車兩個部分,主車和掛車的制動會存在一定的差異,大致會有以下三種情況:

  

  1.主車制動快、掛車制動慢。結果:掛車推主車,在冰雪等低附著路面,甚至會出現折頭。

  

  2.主車制動慢、掛車制動快。結果:掛車拖主車,在轉向過程中容易出現轉向不足。

  

  3.主車掛車制動同步。當然,這是最理想的情況。

  

  但在實際情況中由于載重情況、主掛車的附著系數等因素,主掛車很難做到完全同步,前兩種情況顯然第1種情況更糟,所以在車輛設計時,通常的做法是給掛車制動一個提前量。

  

  我們查看了威伯科的掛車閥的制動原理,截圖如下:

  

  威伯科關于掛車閥的說明

  

  簡單理解,掛車閥會根據腳制動、手剎等信號確定掛車最后的制動力。在制動初始階段,讓掛車的制動力略大于主車的制動力,保證車輛不會推頭,這也叫掛車制動的越前控制。



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